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XOK進口o型圈

 
 
單價 0.08 / 個對比
銷量 暫無
發(fā)貨 浙江寧波市付款后3天內(nèi)
庫存 200000個起訂1000個
品牌 臺灣旭美克(XOK)
溫度 -40~120℃
壓力 0-35Mpa
產(chǎn)地 臺灣
過期 長期有效
更新 2016-07-01 13:28
 

臺灣旭美克密封件有限公司

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詳細說明
 一、橡膠臺灣進口O型圈的硫化后處理工作

密封圈經(jīng)過硫化后并不能立即就成為合格的、可以發(fā)給客戶的產(chǎn)品,還要經(jīng)過一些其他的相應工作才算完成。

1)為滿足某些特性的產(chǎn)品性能要求,需要對產(chǎn)品的表面通過特殊的工藝等進行處理;

2)為保證某些產(chǎn)品尺寸的穩(wěn)定性和性能要求,需要對相應的產(chǎn)品進行熱拉伸冷卻和硫化后在充氣壓力下冷卻的工作;

3)為增加產(chǎn)品外觀美感、提高密封性,需要對產(chǎn)品進行修邊。

   毛邊或飛邊在制品成型的過程中必然會產(chǎn)生的、它是制品在硫化時延著模具的分模面等部位流出,形成的溢流膠邊。

1/ 手工修整:這是最早使用的一種修邊方法。這種方式對人工的熟練程度要求較高,做出的產(chǎn)品質(zhì)量也因人而異。由于是用剪刀、刮刀等刀具去除膠邊,常常會有刮傷、劃傷和變形的情況出現(xiàn)。總之,產(chǎn)品修邊質(zhì)量不穩(wěn)定。

2/ 機械修整:是一種效率高、質(zhì)量高的一種修邊方法。

a、 低溫拋丸修邊

采用這種工藝的修邊方法一般都是要求產(chǎn)品精度較高的。是將制品用液氮或干冰迅速冷卻到脆性溫度以下,然后高速噴出金屬彈丸或塑料彈丸將飛邊打碎脫落,完成修邊。

b、機械磨削修邊

這種修邊方法精度低,通常用于有內(nèi)孔和外圓的模具橡膠O型圈。由于刃具為粒子一定粗細的砂輪,所以產(chǎn)品表面有可能夾有殘余的砂粒,影響使用效果

c、低溫轉(zhuǎn)鼓修邊

它是利用轉(zhuǎn)鼓轉(zhuǎn)動產(chǎn)生的撞擊力以及制品之間的摩擦力,使已被冷凍到脆化溫度以下的制品飛邊斷裂并脫落,鼓的形狀一般為八角形,以增大制品在鼓中的撞擊力,鼓的轉(zhuǎn)速要適中,加人磨蝕劑可提高效率。

d、機械沖切修邊

此方法適用制品和其膠邊能放在沖?;驔_刀底板上的模型制品。沖切還分為冷切和熱切。

f、低溫振動修邊

又稱振動冷凍修邊,制品在環(huán)行密封箱中做螺旋狀振動,制品之間及制品與磨蝕劑之間存在較強的撞擊作用,致使冷凍脆化的膠邊碎落。低溫振動修邊比低溫轉(zhuǎn)鼓修邊好,制品損壞率低,生產(chǎn)效率較髙。

g、機械切削修邊

適用于外形尺寸較大制品的修邊,使用的是切削刀具。

h、低溫刷磨修邊

它是借助兩個繞水平軸旋轉(zhuǎn)的尼龍刷將冷凍的橡膠O型圈的膠邊刷除去。

二、氟膠臺灣進口O型圈可在工況惡劣條件下工作

氟橡膠密封圈非常適用于耐高溫、化學性和腐蝕性有嚴格要求的工礦環(huán)境中使用。氟膠o型圈通常會根據(jù)客戶的要求生產(chǎn)成黑色、棕色和綠色。極限溫度為-40~240,并且可以達到250℃的高溫,這取決于聚合物結(jié)構(gòu)和交聯(lián)作用系統(tǒng)。而耐化學性和腐蝕性主要取決于氟含量,并且氟含量越高,則氟膠FKM/VITON化學穩(wěn)定性和耐腐蝕性就越好。目前,臺灣旭美克密封XOK氟膠主要選用日本大金和美國杜邦的原料,美國杜邦氟橡膠密封圈各個方面的性能都非常出色。

在選擇密封件材料時,除考慮密封件所處溫度范圍外,還需考慮與之接觸的液體或氣體性質(zhì)、密封圈膨脹或收縮以及化學穩(wěn)定性、工作壓力大小等因素。如果工作壓力超出常規(guī)硬度75度對應的壓力,就應該考慮硬度80度、90度或結(jié)合擋圈一起使用。通常氟膠O型圈擋圈的外形有環(huán)形、斜裁狀和螺旋狀等三種,目前,環(huán)形的擋圈是使用最多和最好的。

三、正確使用油封等密封產(chǎn)品注意事項

1/ 一般的油封承受壓力能力差,壓力過大時油封會變形。這種情況下應采用耐壓支承圈或加強的耐壓油封;

2/ 油封和軸配合時偏心不能過大,否則其密封性會變差,特別是在軸轉(zhuǎn)速高時尤為嚴重。如果偏心過大時,可采用“W”形斷面的油封;

3/ 注意在油封的唇口應有一定量的潤滑油,并且要防止塵土浸入油封;

4/ 由于設計和結(jié)構(gòu)上的原因,高轉(zhuǎn)數(shù)的軸應使用高速油封,低轉(zhuǎn)速的軸使用低速油封;不能將低速油封用于高速軸上,反之亦然;

5/ 軸的表面光潔度,直接影響油封的使用壽命。軸的光潔度高,油封使用壽命就長;

6/ 在使用溫度較高的情況下,應選用聚丙烯酯或硅、氟、硅氟橡膠。并應設法降低油箱中的油溫。在使用溫度過低的情況下,應選用耐寒橡膠。

四、真空用橡膠o型圈

在真空器具和航空航天中有著非常重要的應用。這種密封圈結(jié)構(gòu)簡單,價格也不貴,但如果選用或使用不當,尤其是在航空航天應用中造成的損失將會是非常非常大的。在真空密封中,密封介質(zhì)是氣體,并且壓力一般都比較小,通常會小于1個標準大氣壓;與液體向比較,容易從接觸面的間隙中泄露,因此要十分注意接觸部位的表面粗糙度。并且要選用低滲透性和低壓縮變形的材料,一般氟膠FKM(VITON)對比***橡膠NBR要好一些,因此,建議選用氟膠O型圈用于真空密封。除此之外,在設計和使用中,應注意以下幾點:

1/ 為減少泄露的幾率,盡量選用真空油脂一起使用;

2/ 為增加接觸面積和延長透過密封件的擴散時間,安裝溝槽的空間要幾乎100%被o型圈變形后的體積所填滿;

3/ 對比液壓靜密封,真空密封的安裝溝槽各個表面的粗糙度要更嚴格,接觸范圍的百分比要大于50%;

4/ o型圈的截面壓縮變形約為30%。

五、進口O型圈一般表示方法是怎樣的

主要分為2種形式,一種為內(nèi)徑*線徑,另一種為外徑*線徑。目前國外和國內(nèi)用的最多的就是內(nèi)徑*線徑的表示方法。如美標AS568、日標G/P等都是以內(nèi)徑*線徑表示的。并且GB/T342.1-1982也是內(nèi)徑d1*線徑d2。舉個例子來說,o型圈25*1.8,就表示密封圈的內(nèi)徑為25毫米,膠圈的截面直徑是1.8毫米。

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