橋梁盆式橡膠支座更換、盆式橡膠支座維護及舊橋維修辦法
盆式橡膠支座替換前的施工預備有哪些？

鐵路客運專線支座均采用盆式橡膠支座，支座安裝首先將支座預埋鋼板在預制箱梁時進行預埋，預留錨固支座螺栓孔位，然后在預制箱梁出場前將支座固定在預制箱梁上，最后等箱梁就位模板安裝后再進行注漿，將支座固定在墩（臺）位置。盆式橡膠支座采用在上支座蓋板和下支座蓋板灌漿錨固的方式保證上、下支座...
鐵路客運專線支座均采用盆式橡膠支座，支座安裝首先將支座預埋鋼板在預制箱梁時進行預埋，預留錨固支座螺栓孔位，然后在預制箱梁出場前將支座固定在預制箱梁上，最后等箱梁就位模板安裝后再進行注漿，將支座固定在墩（臺）位置。
盆式橡膠支座采用在上支座蓋板和下支座蓋板灌漿錨固的方式保證上、下支座蓋板的平整和錨固的穩(wěn)定性。具體步驟如下：澆筑墊石時預留支座下蓋板錨固桿孔位；根據(jù)墊石的橡膠支座軸線將支座放置在墊石上，然后精確定位支座的高度和平整度，檢查合格后再對支座下蓋板及錨固孔位進行灌漿安裝；在預制箱梁時在梁底支座位置預留支座上蓋板錨固孔，并預留灌漿排氣孔；在箱梁架設時將支座上蓋板的錨固螺桿伸入箱梁支座底部位置的預留孔內，然后調整梁體位置，檢查合格后安裝上支座蓋板灌漿模板，然后進行上支座蓋板灌漿。
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施工單位在客運專線鐵路施工中，鐵路橋梁盆式橡膠支座的安裝工藝精度要求誤差在1mm之內。我們通過對于某客專支座安裝工藝的介紹，分析了支座安裝工藝難以達到工藝要求的原因，并提出了可行的支座安裝方法。根據(jù)我國《中長期鐵路網規(guī)劃》，到2020年我國鐵路將建成“四縱四橫”快速客運通道和三個區(qū)域城際快速客運系統(tǒng)。高速度、高密度、長距離跨線運輸是我國客運專線主要的運營特點。客運專線要滿足行車安全、乘車舒適和準點的行車要求，鐵路必須具有結構連續(xù)、平順、穩(wěn)定、耐久和少維修的性能。由于高速鐵路速度快、橫、縱向沖擊力較大，支座受力集中，對線路的平順有著直接的影響，所以支座如果受力不均勻或安裝不到位將直接影響線路的使用性能并降低支座的壽命。

預制箱梁數(shù)量大、箱梁類型多，梁場規(guī)模大是滎陽預制梁場的基本特點。其中有無碴軌道后張法雙線預制箱梁303片，有碴軌道后張法單線預制箱梁136片，有碴軌道后張法組合箱梁472片，有碴軌道后張法道岔異型箱梁10片。預制箱梁支座均采用客運專線鐵路橋梁盆式橡膠支座，安裝圖為通橋（2005）8356。本系列支座安裝采用預埋套筒和錨固螺栓的連接方式，在墩臺頂面支承墊石部位需預留螺栓孔，螺栓孔預留尺寸直徑為套筒直徑加60mm，深度為螺栓長度加60mm，預留螺栓孔中心及對角線位置偏差不得超過10mm。

預埋鋼板安裝;盆式橡膠支座在預埋鋼板在預制箱梁底板上安裝，首先在箱梁底模板上精確定位，找出支座的預埋軸線，然后將支座預埋鋼板中線與模板定位中線重合，再用螺栓將預埋鋼板固定在底模上伸縮縫，防止鋼板在吊裝鋼筋或澆筑混凝土時發(fā)生移動。對鋼筋籠吊裝盆式橡膠支座預埋鋼板固定結束后，即可進入下一道工序，吊裝鋼筋籠。鋼筋籠在綁扎過程中要預留支座套筒的位置，然后將鋼筋籠緩緩的放入模板內。

①搭設施工平臺(圖1)。②查看現(xiàn)場情況， 橡膠支座解除影響施工的所有約束結構。③打磨橋臺平面，清理干凈橋臺部位：，④落實施工荷載，選配施工設備。⑤檢查機具、新橡膠支座的規(guī)格型號及數(shù)量、施工人員組成、交通控制設施、動力、信號系統(tǒng)，以及施工輔料等是否齊備；具體落實模擬演習的場地。 ⑥模擬演習，檢查設備性能，修正施工參數(shù)，熟悉施工操作，檢驗施工方案，校正施工細節(jié)。⑦在T梁馬蹄部位適當位置畫出高程控制線，要求線寬很細(約0．1nm，)，并汜錄刻線的初始高度，以此作為頂舉起程線；在支承墊石上畫出橡膠支座位置控制線，線條清晰、醒目。

抱柱支架法：其工作原理是在橋墩(臺)的樁基頂面臺階上設置鋼制斜支架，支架通過橫抱箍固定于橋墩墩柱上，支架高度至橋面底板，在支架頂面大噸位千斤頂，千斤頂上置通長型鋼托架，千斤頂頂托架將橋面板頂離盆式橡膠支座，再進行更換。鞍型橡膠支座法：利用蓋梁做支撐，直接在蓋梁上搭設鞍型支架，支架兩側放置千斤頂。即將鋼梁穿過蓋梁，兩側掛預先焊好的L型掛架，在其上安置千斤頂；同時在兩側梁上加吊籃，操作人員在吊籃上控制千斤頂抬升梁體。橋面鋼梁法：其支撐位置在橋面上，支撐面為頂升梁相鄰跨的梁體。在頂升梁上打孔，綁制鋼帶，安置鋼梁，以相鄰梁體為支撐基礎，配合頂升設備，抬升梁體。

兜子頂升法基于簡易可行、節(jié)約投資，又縮短工期、確保工程質量的考慮，我們設計的兜子頂升法是利用橋墩臺的蓋梁為支撐面，在墩臺上直接實施頂升。 橡膠止水帶按照工字梁的尺寸用2cm厚的鋼板做一些“┒┎”型兜子（在兩側用三角型鋼板將兜子焊接加固，1、圖將工字梁底兜住，在其兩側各用一千斤頂支頂，5片梁共用10個千斤頂同時頂升，靠兜子頂起主梁，再更換橡膠支座。一沙河橋的工字梁底距蓋梁間距只有6cm，工字梁又不具有支頂面，而橫隔梁距蓋梁頂間距為10cm，橫隔梁距蓋梁邊為20cm（見圖3）可以安置扁千斤頂上、下加鋼板鋪墊直接頂升橫隔梁，因有的橫隔梁已存在病害，支頂時橫隔梁不能帶動主梁起升，因此用設計的兜子頂升法直接頂升主梁。兜子頂升法比滿布式支架法節(jié)約投資，不受河床地質、水深和橋梁高度的限制；兜子頂升法比抱柱支架法方便，投資小，而抱柱支架的焊接質量要求較高，頂點要求對稱精度高，頂升過程中要嚴格控制梁的高程；兜子頂升法比橋面鋼梁法更換時間短，造價低，而橋面鋼梁法要嚴格保證各梁體受力均勻，防止梁局部受損。13932835830   03182159808
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