與金融危機前比較，俄羅斯輪胎市場產品結構未發(fā)生質的變化，占市場主要份額的依舊是轎車胎（74%）。2010年上半年，俄羅斯各類車輛的輪胎總銷量1780萬條，比去年同期增長21%。這表明俄羅斯輪胎市場在2009年首季降至谷底后，開始反彈走向復蘇。其中，轎車胎銷售了1310萬條，同比增長16%；載重胎銷售了240萬條，同比增長34%；輕型商務車輪胎銷售180萬條，同比增長30%；農用及工程用胎銷售了50萬條，同比增長47%。載重及工程胎增長幅度較大是因為2009年該類輪胎與其他品種相比下降更為明顯。
今年以來，俄羅斯輪胎進出口狀況發(fā)生較大變化。上半年俄羅斯進口輪胎750萬條，同比增長16%，但其出口增長幅度更大，同比增長了59%。究其原因，最大因素是俄羅斯盧布貶值。下半年，俄羅斯輪胎行業(yè)這種趨勢依舊，據其主要輪胎公司介紹，他們的輪胎出口增長依然強勁。
俄羅斯消費者的傾向發(fā)生明顯變化比較引人注目。今年上半年，俄羅斯A級輪胎銷量420萬條，同比下降13%；B級輪胎銷量540萬條，同比增加37%；低價C級輪胎銷量810萬條，同比增長37%。這些數據向人們傳遞出這樣的信息：俄羅斯A級輪胎市場地位在弱化，消費者開始向檔次較低的B級和C級輪胎轉移。A級輪胎2009年上半年占總銷量的33%，但今年上半年只占24%，B級輪胎則從27%提升到30%，C級輪胎從40%上升至45%。這進一步說明危機高峰期形成的消費者購買較為廉價的輪胎取向還未改變。
俄羅斯輪胎市場參與者由于不同價位輪胎所占份額比例關系的變化在產品結構上進行了調整。目前，廉價輪胎占產品比例大的公司的市場份額在擴大，而專門進口頂級輪胎的經銷商的市場份額在縮小。在目前的俄羅斯市場，日本普利司通和德國大陸公司的份額明顯減小。根據2010年上半年統(tǒng)計數據，西布爾俄羅斯輪胎股份公司憑借銷售相對高價、品牌化的“物有所值”級別輪胎位列銷售收入首位，排在第2位的是俄羅斯下卡姆斯克輪胎股份公司。米其林公司憑借其高品牌知名度、在俄本土化生產、成本用盧布支付及不用繳關稅等原因躍居銷售收入第3位。俄羅斯輪胎三巨頭——西布爾-俄羅斯輪胎公司、安泰公司和下卡姆斯克輪胎公司的銷量均有明顯增長。與去年同期比，西布爾俄羅斯輪胎公司的銷量增加了35%，下卡姆斯克輪胎公司增長了23%。安泰公司曾遇到嚴重經營困難，處于破產邊緣，今年6月，西布爾集團對其進行收購并成為主要債權人，之后對安泰公司主要資產基洛爾輪胎廠和沃羅涅日輪胎廠從財務、經營和經濟等方面進行優(yōu)化調整，促其產量增長89%。
俄羅斯產外國品牌輪胎的市場份額有擴大趨勢。今年3月，橫濱公司在俄羅斯開建轎車胎廠，一期產能150萬條，計劃2011年投產，二期產能再翻一番。繼米其林和諾基亞之后，橫濱公司成為第3家在俄組織生產的外國輪胎廠。米其林和諾基亞公司今年先后宣布，將在俄羅斯擴大輪胎產能。
