氣動(dòng)馬達(dá)性能曲線：供氣壓力一定時(shí)，反映轉(zhuǎn)速與扭矩，輸出功率及空氣消耗量關(guān)系的曲線是性能曲線，大致如下圖所示：

氣動(dòng)馬達(dá)轉(zhuǎn)速：推薦使用范圍為轉(zhuǎn)速下限到使輸出功率最大時(shí)的轉(zhuǎn)速之間。使用轉(zhuǎn)速低于轉(zhuǎn)速下限時(shí)請使用減速器。（超過最大功率轉(zhuǎn)速使用時(shí)會(huì)導(dǎo)致馬達(dá)壽命縮短，低于轉(zhuǎn)速下限而不是用減速器則不能保證穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)）

扭矩-轉(zhuǎn)速

扭矩與轉(zhuǎn)速成反比。隨著負(fù)載的增大轉(zhuǎn)速會(huì)減慢，繼續(xù)增加負(fù)載直至馬達(dá)停止，此時(shí)的扭矩稱為停止扭矩。起動(dòng)扭矩在潤滑摩擦的影響下大致是停止扭矩的80-85%

輸出功率-轉(zhuǎn)速

轉(zhuǎn)速為空載轉(zhuǎn)速的1/2時(shí)輸出功率最大，雖然以該轉(zhuǎn)速為中點(diǎn)可得到一對相同的功率輸出點(diǎn)，但基于節(jié)省空氣消耗考慮請使用低速側(cè)。

空氣消耗量-轉(zhuǎn)速

空氣消耗量與轉(zhuǎn)速成正比。隨著轉(zhuǎn)速的增加空氣消耗量大致呈直線增加。因此一定壓力下空載的空氣消耗量最大。而空氣消費(fèi)率（空氣消耗量/功率）在轉(zhuǎn)速為最大功率轉(zhuǎn)速的80%時(shí)最小，使用最經(jīng)濟(jì)。

附帶減速器型氣動(dòng)馬達(dá)：供氣壓力一定，氣動(dòng)馬達(dá)附帶減速器時(shí)性能曲線如圖所示最大輸出功率因減速器傳動(dòng)效率稍有下降。輸出功率與轉(zhuǎn)速關(guān)系如下圖所示

扭矩因減速比而增大（須充分考慮減速比傳遞效率因此斜率增大）

各種影響氣動(dòng)馬達(dá)因素：氣動(dòng)馬達(dá)受供氣壓力，背壓，減速器等各種因素影響呈現(xiàn)性能不同供氣氣動(dòng)馬達(dá)的壓力：扭矩，輸出功率，轉(zhuǎn)速以及空氣消耗量都會(huì)隨供氣壓力的變化而正比變化。應(yīng)用范圍廣。

一般通過調(diào)節(jié)供氣壓力來調(diào)節(jié)輸出功率，而為了保持設(shè)定壓力通常增設(shè)調(diào)壓閥，在一次壓力變化范圍下調(diào)整二次壓力。

氣動(dòng)馬達(dá)的空氣流量：轉(zhuǎn)速與流量成正比。通過調(diào)節(jié)流量調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速。

 供應(yīng)氣動(dòng)馬達(dá)氣壓背壓：即使供氣壓力一定，背壓增大也會(huì)導(dǎo)致輸出功率和轉(zhuǎn)速小。

氣動(dòng)馬達(dá)的排氣噪音：活塞式氣動(dòng)馬達(dá)噪音較小。增設(shè)消音器使噪音更小。但如不使用效率良好的消音器，可能導(dǎo)致背壓增大而影響輸出效果。推薦使用敝公司生產(chǎn)的消音器

 馬達(dá)的運(yùn)轉(zhuǎn)速度：  活塞式氣動(dòng)馬達(dá)低速輸出大扭矩。但低于最低限速則脈動(dòng)明顯。即使扭矩增大輸出功率會(huì)減小。與減速器并用則能得到更大的扭矩，使用時(shí)接近最大輸出功率。推薦使用轉(zhuǎn)速范圍（0.2-1）ⅹ最大輸出功率的轉(zhuǎn)速

  試運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)利用節(jié)流閥，由慢極快地增大轉(zhuǎn)數(shù)直至所需轉(zhuǎn)速。超過最大輸出功率時(shí)的轉(zhuǎn)速可能導(dǎo)致馬達(dá)損毀。

  葉片式氣動(dòng)馬達(dá)雖為高速型，但超過最大輸出功率時(shí)的轉(zhuǎn)速會(huì)導(dǎo)致使

用壽命嚴(yán)重縮短。而轉(zhuǎn)速過低有可能運(yùn)轉(zhuǎn)不良。請務(wù)必使用轉(zhuǎn)速計(jì)檢測調(diào)整轉(zhuǎn)速。